Ponte de São João

A Ponte de São João é uma infraestrutura ferroviária que transporta a Linha do Norte sobre o Rio Douro, junto à cidade do Porto. Construída para substituir a já centenária Ponte D. Maria Pia, entrou ao serviço em 24 de Junho de 1991. Localizada a 180m a montante da ponte Maria Pia, é a obra de arte mais significativa do novo traçado, em via dupla, inaugurado na mesma data, entre as estações das Devesas em Vila Nova de Gaia e Porto-Campanhã. 

Inaugurada no dia e com o nome do santo popular do Porto, a Ponte São João, projectada por Edgar Cardoso como alternativa ferroviária à congénere Maria Pia, mantém-se hoje uma obra arrojada que poucos ousariam fazer.

Construída em pórtico múltiplo contínuo de betão armado pré-esforçado, de pilares laterais, com três vãos (dois laterais de 125 metros e um vão central de 250 metros, na época um recorde mundial para pontes deste tipo), a ponte tem um comprimento total de 1.140 metros. É constituída por uma só peça contínua, de grandes dimensões, construída em betão armado e pré-esforçado; os viadutos de acesso foram ligados de forma monolítica à ponte em si, formando, assim, uma continuidade natural.

O então inovador sistema construtivo de cofragem deslizante adoptado na ponte é actualmente um sistema padrão da construção mundial e destaca-se por, em caso de acidente, impossibilitar que as carruagens do comboio se encavalitem umas em cima das outras, deslizando antes pela ponte fora.

Ler mais:

http://www.porto.pt/noticias/ponte-de-sao-joao-foi-inaugurada-ha-25-anos-

http://www.ordemengenheiros.pt/pt/agenda/20-anos-da-ponte-ferroviaria-de-s-joao/

https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_de_São_João

https://www.portopatrimoniomundial.com/ponte-s-joao.html

Ponte Edgar Cardoso

A Ponte Edgar Cardoso foi inaugurada no ano de 1982, desenhada pelo engenheiro português Edgar Cardoso. Foi a primeira ponte atirantada construída em Portugal.

Situa-se na Figueira da Foz, no litoral centro de Portugal, estando integrada na EN109/IC1. Esta ponte beneficiou de uma reabilitação profunda durante dois anos, a qual foi dada por concluída a 28 de Julho de 2005, ocasião em que a estrutura recebeu o seu nome actual.

A Ponte da Figueira da Foz tem um desenvolvimento total de 1421 m distribuído pelo encontro esquerdo com 25 m, o viaduto da margem esquerda com 630 m, a ponte com 405 m, o viaduto da margem direita com 315 m e o encontro direito com 46 m.

O perfil transversal envolve uma plataforma com 20.00 m de largura, constituída por duas faixas de rodagem de 7.50 m cada, dois passeios de 2.00 m cada e um separador central de 1.00 m.

A ponte de tirantes tem um desenvolvimento de 405 m e está dividida em três tramos, possuindo os tramos extremos 90 m e o tramo central 225 m. O tabuleiro, misto de aço e de betão, é suportado por duas torres auto-estáveis, dois pilares de transição e 6 pares de tirantes em cada torre com continuidade sobre estas.

As duas torres são de betão armado, e elevam-se cerca de 80 m acima do nível do plano médio de água. 

Foi a primeira ponte atirantada construída em Portugal.

Fonte:

https://pontesvida.wordpress.com/2015/03/09/59-ponte-edgar-cardoso-figueira-da-foz/